Oldtimer & Motorrad Club Mering e.V.
Informationsarchiv

25.07.2026:

Schaschliktag

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Titel / Beschreibung
Hersteller
Modell
Bereich
Gruppe
Art
Typ
Baujahr
von - bis
Dokument Datum
Link
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 001
0 280 150 044
Kennfarbe schwarz;
Für:

Januar 1967
0.11
265.0
8.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 002 +
kein Ersatz 8.71
mit VW-Bestellzeichen;
Januar 1967
0.11
265.0
8.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 003
0 280 150 043
Kennfarbe blau;
April 1968
0.11
380.0
12.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 004
0 280 150 045
Kennfarbe grün;
November 1968
0.11
318.0
10.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 005
0 280 150 009
gekrümmter Schlauch; Kennfarbe schwarz;
Für:
Porsche
VW

914/4
914/4
Juni 1969
0.11
265.0
8.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 006
0 280 150 010
mit VW-Bestellzeichen;
Juni 1969
0.11
265.0
8.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 007
mit Schutzhülse; Kennfarbe gelb;
Februar 1970
0.11
265.0
8.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 008
mit VW-Bestellzeichen;
Februar 1970
0.11
265.0
8.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 009
mit Schutzhülse und gekrümmten Schlauch; Kennfarbe gelb;
Mai 1970
0.11
265.0
8.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 010
0 280 150 009
mit VW-Bezeichnung;
Juli 1993 N
0.11
265.0
8.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 012
0 280 150 035
mit Schutzhülse; Kennfarbe grün.
Für:
Nissan

April 1971
0.11
318.0
10.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 013
0 280 150 044
geänderte Schlauchqualität; Kennfarbe schwarz.
November 1970
0.11
265.0
8.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 014
0 280 150 045
geänderte Schlauchqualität; Kennfarbe grün.
November 1970
0.11
318.0
10.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 015
0 280 150 043
geänderte Schlauchqualität; Kennfarbe blau.
November 1970
0.11
380.0
12.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 016
kein Ersatz
gekrümmter Schlauch; Kennfarbe grün.
Februar 1984 N 1
0.11
318.0
10.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 019
gekrümmter Schlauch und mit Schutzhülse.
Für:
Porsche

2,0 l
Mai 1972
0.11
318.0
10.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 020
kein Ersatz
mit VW-Bestellzeichen;
Juni 1984 N 2
0.11
318.0
10.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 022 +
0 280 150 034
mit Schutzhülse;
Für:
Mercedes-Benz

3,5 l
Mai 1973
0.11
265.0
8.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 023 +
0 280 150 035
mit Schutzhülse und Veritasschlauch;
Für:
Opel

Commodore, Diplomat, Admiral
Mai 1973
0.11
318.0
10.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 024 +
0 280 150 036
mit Schutzhülse und Veritasschlauch;
Für:
Volvo

Januar 1973 N 3
0.11
380.0
12.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 025
0 280 150 008
März 1974 N 1
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 026
nicht gefertigt
mit Schutzhülse; Schutzhülse und Anschluß weiß;
Für:
Mercedes-Benz

6,9 l
April 1973 N 1,2
0.11
480.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 027 +
kein Ersatz
ohne Gewebeschlauch und Schelle;
Für:
Nissan

Februar 1973
0.11
265.0
8.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 028 +
0 280 150 043
Kombination bestehend aus: 1 x 0 280 150 015 - Einspritzventil, 1 x 1 281 310 700 - Schlauchschelle;
April 1973
0.11
380.0
12.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 029 +
0 280 150 045
Kombination bestehend aus: 1 x 0 280 150 014 - Einspritzventil, 1 x 1 281 310 700 - Schlauchschelle;
April 1973
0.11
318.0
10.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 030
kein Ersatz
mit Schutzhülse; ohne Schlauch;
Mai 1973 N 1
0.09
265.0
8.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 034
EA-Serie ausgelaufen - für KH bis ca. 6.1995 lieferbar
Doppeldichtkantenanschluß;
Für:
Mercedes-Benz

3,5 l
November 1973 N 1
0.11
265.0
8.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 035
kein Ersatz
Doppeldichtkantenanschluß;
Für:
Mercedes-Benz

2,8 l
Februar 1974 N 1
0.11
318.0
10.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 036
Doppeldichtkantenanschluß;
Für:
Mercedes-Benz

4,5 l
November 1973 N 1
0.11
380.0
12.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 037 +
0 280 150 042
mit Lucas-Bezeichnung;
Für:
Jaguar

XJ 12, XJ 27
Februar 1974
0.11
318.0
10.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 038
aus Platzgründen geänderte Schlauchlage; Farbzeichen grün;
Für:
Porsche
VW

914/4 2,0l
914/4 2,0 l
April 1974
0.11
318.0
10.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 039 +
0 280 150 038
mit VW-Bezeichnung;
April 1974 N
0.11
318.0
10.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 040
kein Ersatz (Bendix)
0000 N 1
0.09
318.0
10.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 041
kein Ersatz
September 1974 N 1
0.09
380.0
12.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 042
0 280 150 035
mit Lucas-Beschriftung;
Für:
Jaguar

XJ 12, XJ 27 Kalifornien Export
0000
0.11
318.0
10.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 043
EA-Serie ausgelaufen - für KH bis ca. 6.1995 lieferbar
ohne Schutzhülse;
Für:
BMW

1,0 Si
Mai 1975
0.11
380.0
12.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 044
EA-Verbot - als Ersatz weiterhin lieferbar
ohne Schutzhülse;
Juli 1975
0.11
265.0
8.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 045
EA-Verbot - als Ersatz weiterhin lieferbar
ohne Schutzhülse;
Juli 1975
0.11
318.0
10.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 051
A 280 422 034-09
Betriebsdruck kPa; ti = ms für Ch 20v3; Farbe:
Für:
Fiat

Auto Delta, Tempra, Tipo
März 1995
Ch 20v3
0.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 052
A 280 422 097-09
Betriebsdruck kPa; ti = ms für Ch 20v3; Farbe:
Für:
Fiat

Y10, 1,1 l
Oktober 1994
0.09
Ch 20v3
0.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 053
Betriebsdruck 100 kPa; ti = 2,5 ms für Ch 20v3; Farbe = blau
Für:
Ford

August 1994
0.09
Ch 20v3
513.4
18.80
2.5
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 054
wie .. 150 053, jedoch mit Kundenwarenzeichen.
Für:
Ford

August 1994
0.09
513.4
18.80
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 055
Betriebsdruck 100 kPa; ti = 2,5 ms für Ch 20v3; Farbe = grün
Für:
Ford

August 1994
0.09
Ch 20v3
599.8
21.50
2.5
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 056
wie .. 150 055, jedoch mit Kundenwarenzeichen.
Für:
Ford

August 1994
0.09
599.8
21.50
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 057
Betriebsdruck 100 kPa; ti = 2,5 ms für Ch 20v3; Farbe = grau
Für:
Ford

0000
0.09
472.5
17.50
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 058
wie .. 150 057, jedoch mit Kundenwarenzeichen.
Für:

Ford


August 1994
0.09
472.5
17.50
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 059
für Ersatzteilbedarf
für Ersatzteilbedarf in ZEE 0 438 201 004/055
August 1994
0.09
0.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 060
Betriebsdruck 100 kPa; ti = 2,0 ms für Ch 20v3; Farbe =
März 1995
0.09
387.0
9.67
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 063
Betriebsdruck 100 kPa; ti = 2,0 ms für Ch 20v3; Farbe = blau
Für:
Ford

August 1994
0.09
664.3
18.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 064
wie .. 150 063, jedoch mit Kundenwarenzeichen.
Für:
Ford

August 1994
0.09
664.3
18.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 065
Betriebsdruck 100 kPa; ti = 2,0 ms für Ch 20v3; Farbe = grau
Für:
Ford

1,8l CVH
August 1994
264.4
7.35
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 067
Betriebsdruck 100 kPa; ti = 2,0 ms für Ch 20v3; Farbe = rot
Für:
Chrysler

August 1994
0.09
572.7
15.80
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 068
wie .. 150 067, jedoch mit Kundenwarenzeichen.
Für:
Chrysler

August 1994
0.09
572.7
15.80
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 069
Betriebsdruck 100 kPa; ti = 2,0 ms für Ch 20v3; Farbe: gelb
Für:
Audi
VW


August 1994
443.0
12.50
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 070
Betriebsdruck 100 kPa; ti = 2,0 ms für Ch 20v3; Farbe: gelb
März 1995
0.09
258.0
6.45
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 071
Betriebsdruck 100 kPa; ti = 2,0 ms für Ch 20v3
Für:
VW

Golf 1,8l 66 kw
Februar 1995
0.09
501.8
13.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 072
Betriebsdruck 100 kPa; ti = 2,0 ms für Ch 20v3
Dezember 1995
443.7
10.30
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 100 +
0 280 150 106
mit Schutzhülse;
Für:
VW

"411 E"
November 1972 N 3
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 101 +
0 280 150 107
mit VW-Bezeichnung;
November 1972 N 3
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 102 +
0 280 150 112
Anschlußschlauch 90° zur Ventilachse gebogen;
Für:
VW

"412 E"
April 1973 N 1
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 103 +
0 280 150 113
mit VW-Bezeichnung;
April 1973 N 1
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 104
0 280 150 105
mit Mehrschichtanschlußschlauch; Steckanschluß;
Für:
Opel

Manta GTE
Juli 1973 N 2
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 105
mit Doppeldichtanschluß;
Oktober 1974
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 106
0 280 150 114
mit Schutzhülse;
Für:
VW

Typ 2
Juli 1975
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 107
0 280 150 115
wie ..106, mit VW-Beschriftung;
Für:
VW

Typ 2
Juli 1975
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 108
0 280 150 116
längerer Schlauch; Schlauchinnendurchmesser 7 mm; mit Schutzhülse;
Für:
VW

Typ 1
Juli 1975
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 109
0 280 150 117
mit VW-Bezeichnung;
Juli 1975
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 110
kein Ersatz
mit Schutzhülse;
Für:
VW

Typ 2
Februar 1976 N 2
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 111
kein Ersatz
mit VW-Bezeichnung;
Februar 1976 N 1
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 112
Anschlußschlauch 90° zur Ventilachse gebogen;
Für:
VW

Typ 1
Februar 1976
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 113
kein Ersatz
mit VW-Bezeichnung;
Februar 1976 N 2
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 114
mit grüner Steckerumspritzung;
Für:
VW

Typ 2
Mai 1976
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 115
0 280 150 114
mit VW-Bezeichnung;
Mai 1976
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 116
kein Ersatz
aus Sonderwerkstoff und mit grüner Steckerumspritzung;
Für:
VW

Typ 1
Mai 1976 N 1
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 117
kein Ersatz
mit VW-Bezeichnung;
Mai 1976 N 1
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 118
ohne Schlauch und Schlauchhülse; mit Schutzkappe verschlossen;
Mai 1976
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 119
0 280 150 105
Handels-Ersatz
mit Lucas-Beschriftung; 300 kPa; Ch 20 v 3
Für:
Rover

3,5 l
April 1977
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 120
kein Ersatz
Ventilgruppe aus SI 1b7 (X 90) und grüne Steckerumspritzung;
April 1977 N 1
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 121
Schlauch 65 mm lang; 300 kPa; Ch 20 v 3
Für:
Fiat

2,0 l, 1,5 l
September 1978
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 122
kein Ersatz; kommt nicht zum Einsatz
mit Metallschutzhülse; Schlauchlänge 56 mm;
Für:
Opel

Manta
September 1978 N 1
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 123
Schlauchlänge 46 mm; 250 kPa; Ch 20 v 3
Für:
Fiat
Lancia

Ritmo
X 1/9" 1,5 l
August 1979
0.11
167.0
4.05
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 124
kein Ersatz
Schlauchlänge 85 mm; 300 kPa;
Für:
Triumph

2,0 l
August 1979 N 1
0.11
185.0
5.40
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 125
EA-Serie ausgelaufen - für KH bis ca 1995 lieferbar
Schlauchlänge 56 mm;
Für:
Renault

R 18-US
Dezember 1979 N
0.11
167.0
4.05
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 126
wie .. 150 200, mit O-Ring-Anschluß.
Für:
BMW

318i
Oktober 1980
0.11
215.4
5.22
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 128
EA-Verbot für KH lieferbar bis 12.2000
Betriebsdruck 250 kPa; Schlauchlänge 65 mm
Für:
Alfa Romeo

Spider
Oktober 1990 N1
0.11
167.0
4.05
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 129
0 280 150 133
Handels-Ersatz
wie .. 150 126, jedoch 300 kPa Betriebsdruck und mit Lucas-Beschriftung.
Für:
Jaguar

XJ57, 6 Zyl.
Juli 1982
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 130
Betriebsdruck 300 kPa
Für:
BMW

633, 732, 735i
Juni 1982
0.11
238.6
5.80
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 133
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,5 ms; ohne Kundenwarenzeichen
Für:

XJ 57, 6 Zyl. 3,6l
Februar 1987
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 134
EA-Verbot für KH lieferbar bis 12.2000
Betriebsdruck 250 kPa; ti = 2,5 ms für Ch 20v3; Schlauchlänge 55,5 mm
Für:
Alfa Romeo

Alfa 90, Spider
Oktober 1990 N1
0.11
167.0
4.05
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 135
Betriebsdruck 250 kPa; ti = 2,5 ms für Ch 20v3; wie .. 150 105, jedoch Ventilgehäuse und Anschlußstutzen vernickelt, Ventilgehäuse schwarz lackiert
Für:
Nissan

AUS 2-4 Zyl, Pintara GX und GXE
Juni 1987
0.11
185.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 136
Betriebsdruck 300 kPa; wie.. 150 130, jedoch andere Schutzhülse.
Für:
Renault

F3N, Z7U, Z7W
September 1991
0.11
238.6
5.80
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 150 +
0 280 150 151
Doppeldichtkantenanschluß mit Conti-Schlauch
Für:
BMW

3,0/3,3l
Februar 1975 N 1
0.11
236.0
6.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 151
EA-Serie ausgelaufen - für KH bis ca. 6.1995 lieferbar
Doppeldichtkantenanschluß mit Conti-Schlauch, Schlauchlänge 42,5 mm
Für:
BMW

Vauxhall
Februar 1975 N
0.11
236.0
6.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 152
300 kPa, Schlauchlänge 52 mm
Für:
BMW

3,3l
November 1976
0.11
236.0
6.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 153 (
0 280 150 166
Handels-Ersatz
ohne Schlauch und Schlauchhülse, mit Lucas-Beschriftung
Für:
Jaguar

4,2l
April 1977
0.11
236.0
6.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 154
EA-Serie ausgelaufen - für KH bis 6.1995 lieferbar
Betriebsdruck 300 kPa, Schlauchanschluß 52 mm
Für:
Porsche

928
März 1989
0.11
236.0
6.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 157
0 280 150 165
Handels-Ersatz
Betriebsdruck 2,5 bar, mit O-Ring-Anschluß für L-Jetronic
Für:
Jaguar

XJ 57
0000
0.11
214.0
6.30
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 158
Betriebsdruck 2,5 bar, Steckerfarbe dunkelgrau
Für:
Porsche

911 SC
April 1983
0.11
214.0
6.10
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 159
für Handel noch weiter lieferbar
Betriebsdruck 2,7 bar, wie .. 150 201, jedoch bei 2,7 bar eingestellt mit Endstufe Ford EEC 3
Für:
Ford

Escort 1,6l
März 1986 N 3
225.0
5.44
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 160
bei 2,7 bar; Medium Ch 20 V 3
Für:
Ford

Dearborn 1,9
Februar 1985
0.11
177.0
5.92
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 161 (
0 280 150 164
Handels-Ersatz
bei 3,0 bar; Medium Ch 20 V 3; R = 2,4 Ohm
Für:
Jaguar

12 Zyl. 5,3 l
Juni 1985
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 162 (
0 280 150 163
Handels-Ersatz
bei 3,0 bar; Medium Ch 20 V 3; R = 2,4 Ohm; mit 100 mm langem Gewebeschlauch
Für:
Jaguar

12 Zyl. 5,3 l
Juni 1985
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 163 (
bei 300 kPa; Medium Ch 20 v 3; ti = 2,5 ms; ohne Lucas-Warenzeichen
Für:
Jaguar

12 Zyl. 5,3 l
Februar 1987
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 164 (
bei 300 kPa; Medium Ch 20 v 3; ti = 2,5 ms; ohne Lucas-Warenzeichen
Für:
Jaguar

12 Zyl. 5,3 l, XJ 12, XJ 27
Februar 1987
0.11
185.0
5.40
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 165 (
bei 250 kPa; Medium Ch 20 v 3; ti = 2,5 ms; ohne Lucas-Warenzeichen
Für:
Jaguar

6 Zyl. 3,6 l, XJ 57 4 V
Februar 1987
0.11
214.0
6.30
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 166 (
bei 300 kPa; Medium Ch 20 v 3; ti = 2,5 ms; ohne Lucas-Warenzeichen
Für:
Jaguar

6 Zyl. 3,6 l XJ 6
Februar 1987
0.11
236.0
6.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 200
EA-Verbot für KH lieferbar bis 03.1997
neue Anschlußtechnik an Schutzhülse und Anschlußstutzen (3 mm O-Ring); für L-Jetronic
Für:
BMW

745i
Januar 1980 N
300.0
8.77
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 201
mit O-Ring-Anschlußtechnik; für L-Jetronic
Für:
BMW

633 CSi, 732 i, 635 CSi, 735 i
Mai 1980
0.11
236.0
6.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 203
mit O-Ring-Anschluß für L-Jetronic
Für:
BMW

2,5 und 2,8 l
Juni 1981
0.11
185.0
5.05
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 204 +
kein Ersatz
Schlauchlänge 65 mm; für LH-Jetronic; Ch 20 v 3
Für:
Volvo

B 21 F
Juni 1980 N 1
0.10
Ch 20 v 3
167.0
4.60
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 205
wie .. 150 204, jedoch Schlauchlänge 42,5 mm; Ch 20 v 3
Für:
Opel

Rekord, Manta
März 1981
0.11
CH 20v3
170.0
4.08
2.2
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 206 (
wie .. 150 204, jedoch mit gelber VW-Schutzhülse
Für:
VW

Typ 25 US-Kalif.
März 1982 N
0.11
167.0
7.90
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 207 (
wie .. 150 206, jedoch mit VW-Audi-Zeichen
Für:
VW

Typ 25 US-Kalif.
März 1982 N
0.11
167.0
7.90
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 208
Spulenwiderstand 16,2 Ohm
Für:
Renault

X 42, 1,4l
0.11
133.0
3.15
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 209
O-Ring-Anschluß beidseitig; Stützscheibe 3,5 mm stark; Spule 16,2 Ohm
Dezember 1981
0.11
167.0
3.96
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 210
wie .. 150 208, jedoch kurze Schutzhülsenform (6,6 mm); verbesserte Befestigung, 2 mm Stützscheibe
Für:
BMW

320i, 520i, 323i, Motorrad K 589, 526 e
0.11
133.0
3.15
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 211
wie .. 150 208, jedoch bei 3 bar
Juli 1982
0.11
146.0
3.37
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 213
wie .. 200 - zusätzlich mit Ford-Bestell-Nr.
Juni 1982
300.0
8.77
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 214
Magnetwicklung 16,2 Ohm, Schlauchlänge 65 mm; Ch 20 v 3
Für:
Fiat

Argenta
Dezember 1982
185.0
4.38
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 215 (
Steckerfarbe: elfenbein
Für:
Ford

August 1982
214.0
5.77
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 216 (
0 280 150 215
Steckerfarbe: elfenbein; mit Kunden-Bestell-Nr.
Für:
Ford

August 1982 N
214.0
5.77
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 217 +
0 280 150 235
Steckerfarbe schwarz
Für:
Buick

3,8 l 6 Zyl.
April 1983 N
0.10
167.0
5.17
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 218
für KH weiterhin lieferbar
Steckerfarbe schwarz
Für:
Buick

3,8 l 6 Zyl. Turbo
Juni 1983 N1
0.11
217.0
9.70
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 219
Für:
Ford

3,0 l, 4 Zyl.; V6 2,4 l - 2,8 l - 2,9 l
Juni 1984
0.10
167.0
4.95
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 220
0 280 150 231
Steckanschluß - Farbe weiß; sonst wie 150 211, jedoch mit versetzter oberer Clip-Nut
Für:
Buick

3,0 l 6 Zyl. Saugmotor
April 1984 N
0.10
146.0
3.45
2.2
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 221
für KH weiterhin lieferbar
Steckanschluß - Farbe schwarz
Für:

2,8l, 6 Zyl
April 1984 N1
0.09
Ch 20 v 3
149.6
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 222
für KH weiterhin lieferbar
wie 150 203, jedoch 2,5 mm verlängert; Steckanschluß - Farbe schwarz
Für:

8 Zyl., 5 l
April 1984 N1
0.09
Ch 20 v 3
189.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 223
0 280 150 232
Ersatz für Erstausrüster (3,0 bar)
Steckanschluß - Farbe schwarz
Für:

5,7 l, 8 Zyl.
April 1984 N
0.09
Ch 20 v 3
218.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 224
0 280 150 228
Nachfolgeerzeugnis nur für Erstausrüster - für KH kein Ersatz
Für:
Ford

November 1984
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 225
Oktober 84
Für:
Ford

Dearborn 2,3 l, 4 Zyl., 3,0 l, 6 Zyl.
0000
0.10
126.5
4.15
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 226
wie 150 209 - mit 5er Nadel
Für:
Peugeot

505 GTI 2,2 l
April 1985
0.11
170.0
4.08
2.2
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 227
0 280 150 209
Handels-Ersatz (Lucas)
wie 150 209, jedoch mit zusätzlicher Bestell-Nr. 73 280 A
Für:

LM 11 - 4 Zyl. 2,0 l
Mai 1984
0.11
167.0
3.96
2.2
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 228
kein Ersatz
Für:
Ford

März 1986 N1
174.0
3.00
5.0
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 229
0 280 150 710
Februar 85, April 91
Für:
Ford

Dearborn 2,9 l, 3,0 l V6
0.10
131.0
4.15
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 230
EA-Verbot für KH lieferbar bis 1997
April 85, Februar 90
Für:
Opel

Rekord, Monza, Senator 2,2 E
0.11
Ch 20 v 3
170.0
4.08
2.2
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 231 +
0 280 150 237
mit CH 20 v 3, bei 3 bar, ti 2,2 ms; mit n-Heptan; Steckanschlußfarbe: anthrazitgrau
Mai 1985 N
0.09
150.0
3.45
2.2
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 232
0 280 150 239
ti 2,5 ms - für CH 20 v 3 bei 3 bar; für n-Heptan
Für:

Chevrolet

Rochester Products
Corvette
April 1985 N1
0.09
218.0
6.17
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 233
für KH lieferbar bis 1998
mit CH 20 v 3 bei 3 bar; mit n-Heptan
Für:
Cadillac

8 Zyl. 4,1 l
Februar 1986 N1
0.09
150.0
3.45
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 234
wie 150 203, jedoch mit Lucas-Zeichen und Bestell-Nr.
Für:
Jaguar

LMXX 4 Zyl. 2,0 l
April 1986
0.11
189.0
4.55
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 235
0 280 150 901
wie 150 217, mit Alu-Schutzkappe 60°, 11 mm lang; Kunststoff-Siebkorb
Für:
Buick

3,8 l Saugmotor
November 1986 N1
167.0
5.17
2.5
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 236
keine Fertigung
Juli 1986 N
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 237
für KH weiterhin lieferbar
wie 150 231, jedoch mit Alu-Schutzkappe und Kunststoff-Siebkorb
Für:
Buick

3,0 l Saugmotor
Dezember 1986 N1
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 238
wie 150 222 mit Alu-Hülse; mit CH 20 v 3 ti 2,2 ms p = 300 KPa; mit n-Heptan
Für:
Chevrolet

und Pontiac 5 l, 8 Zyl., V-Mot.
November 1986
0.90
189.0
4.47
2.2
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 239
CH 20 v 3; n-Heptan; ti 2,5 ms; Druck p 300 kPa
Für:
Chevrolet

Rochester, 5,7 l 8 Zyl., V-Motor
November 1986
218.0
6.10
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 250
kein Ersatz
Schraubanschluß mit Tecalanrohr
März 1975 N1
0.11
236.0
6.90
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 252
EA-Verbot für KH lieferbar bis 03.1997
Schlauchlänge 56 mm; Steckerfarbe "elfenbein"; bei 2,5 bar; Ch 20 v 3
Für:
Porsche

928
April 1983 N
0.11
214.0
6.12
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 253
0 280 150 706
O-Ringanschluß; Steckerfarbe "dunkelgrün"; ti von 2,5 ms in 2,2 ms geändert
Für:
Saab

B 4 900 Turbo
April 1983 N
0.11
214.0
5.06
2.2
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 254
Steckerfarbe "elfenbein"; Schlauchlänge 56 mm; Ch 20 v 3
Für:
Citroen

CX 2500
April 1983
0.11
214.0
6.12
2.5
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 255
EA-Serie ausgelaufen - für KH bis 5.95 lieferbar
Steckerfarbe "elfenbein"
November 1983 N
0.10
236.0
6.75
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 256
kein Ersatz
für jap. Anschlußtechnik wie .. 150 205, jedoch andere Spule, Durchflußwerte u. Schutzhülse
März 1987 N1
0.09
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 257
wie .. 150 214 oder .. 150 123, jedoch Schlauchlänge 42,5 mm; Betriebsdruck 3,0 bar; Ch 20 v 3
Für:
Lancia

3,0l 6 Zyl. Zagato
Januar 1989
0.11
185.0
4.38
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 281
Freigabe zurückgezogen
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,2 für n-Heptan; wie .. 150 231, jedoch in "C" Ausführung
Für:
Buick

3,0 l Saugmotor
Januar 1987
0.10
113.6
2.79
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 300
EA-Verbot für KH lieferbar bis 2000
Tecalananschluß
Für:
Volvo

B 21
Juni 1975 N
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 301
kein Serienanlauf
wie 300, aber geschweißte Ausführung
Für:
Mercedes-Benz

M 110, M 117
März 1979 N 1
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 302
wie 300, aber mit montiertem Rücklaufschlauch
Für:
Audi

Fox
Oktober 1978
0.11
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 303
wie 302, aber mit VW/Audi-Bezeichnung
Oktober 1978
0.11
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 304
kein Ersatz
wie 300, aber mit montiertem Rücklaufschlauch (332 mm)
Für:
Audi

5000
Oktober 1978 N
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 305
0 280 150 304
wie 304, aber mit VW/Audi-Bezeichnung
Oktober 1978
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 306
wie 300, aber stat. Durchflußmenge 380 cm³/mm bei 2 bar (D-Jetronic) ≙ 613 cm³/mm bei 4,7 bar; dynamisch 17,5 cm³/1000 Hub bei 4,7 bar
Für:
Mercedes-Benz

280 SE, 450 SE Mod. 80, USA Export
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 307
kein Ersatz
Tecalananschluß; mit montiertem Rücklaufschlauch; für Lambda-Regelung
Für:
Audi
VW

5000 Turbo
Januar 1980 N 1, N 2
242.0
6.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 308
0 280 150 313
wie 307, aber mit VAG-Bezeichnung
Januar 1980 N
242.0
6.70
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 309
bei 4,7 bar; ti = 2,5 ms; Tecalanschluß; mit montiertem kurzen Rücklaufschlauch (Metallgeflecht); für Lambda-Regelung
Für:

Audi
V.A.G.


4000 mit 5 Zyl.-Motor
Januar 1980
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 310
0 280 150 309
wie 309, aber mit VAG-Bezeichnung
Januar 1980
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 311
kein Ersatz; kein Serienanlauf
September 1980
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 312
kein Ersatz
bei 4,7 bar; ti = 2,5 ms; (Handel); Taktventil mit montiertem Rücklaufschlauch; Ersatz für ..307/308; wie ..300, zusätzlich Formschlauch montiert
Für:
Audi

5000 5 Zyl. Turbo
April 1980 N
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 313
0 280 150 312
(Fabrik); wie ..312, jedoch mit Audi/VW-Bezeichnung
April 1980
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 314
bei 4,7 bar; ti = 2,5 ms
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 315
bei 4,7 bar; ti = 2,5 ms
Für:
Audi

242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 316
kein Ersatz
bei 4,7 bar; ti = 2,5 ms; für Einspritzung mit Lambda-Regelung; wie .. 305, jedoch anderer Formschlauch
Für:
Audi

5000 Japan und US
Oktober 1982 N
0.16
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 317
wie ..316, jedoch mit Audi/VW-Bezeichnung
Oktober 1982
0.16
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 318
bei 4,7 bar; ti = 2,5 ms; (Handel); wie .. 300, jedoch zusätzlich mit Formschlauch
Für:
Audi
VW

4000
Quantum
April 1983
0.16
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 319
0 280 150 318
(Fabrik); wie ..318, zusätzlich mit Audi/VW-Warenzeichen
April 1983 N
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 320
(Handel); wie 150 317, jedoch mit abgeändertem Formschlauch
Für:
Audi

5000 Turbo
April 1985
0.16
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 321
(Fabrik); wie 150 320, zusätzlich mit VW/Audi-Warenzeichen
Für:
Audi

5000 Turbo
April 1985
0.16
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 322
(Handel); wie .. 150 317, jedoch mit geändertem Formschlauch
Für:
Audi
VW


Golf
März 1985
0.16
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 323
(Fabrik); wie .. 150 322, jedoch mit VW/Audi-Warenzeichen
Für:
Audi
VW


März 1985
0.16
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 324
(Handel); wie .. 150 300, jedoch mit Anschlußrohr 1 280 793 740 und Kunststoff-Siebkorb 1 287 430 716
Für:
Audi

5 Zyl. 2,2 l
November 1986
0.16
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 326
kein Ersatz
(Handel); wie 150 300, jedoch mit Anschlußrohr und Kunststoffsiebkorb
Für:
Audi

200 Turbo
Mai 1987 N
0.20
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 327
(Fabrik); mit VW/Audi-Warenzeichen und Kunden-Bestell-Nr. 034 906 267 A
Für:
Audi

200 Turbo
Mai 1987
0.20
242.0
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 332
kein Ersatz
(Handel); Ch 20 v 3 Taktventil; ti = 2,5 ms; Anschlußrohr aus Teflon; 470 kPa; 240 Ohm; Kennfarbe: minzgrün
Für:
Audi

200 Turbo 2,2 l 5 Zyl.
September 1988
0.17
241.9
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 333
kein Ersatz
(Fabrik); wie ..150 332 - zusätzlich mit Kundenwarenzeichen
September 1988
0.18
241.9
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 334
(Handel); Taktventil; Kennfarbe: minzgrün
Für:
Audi

200 Turbo
Januar 1989
0.18
241.9
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 335
(Fabrik); wie ..150 334 - zusätzlich mit Kundenwarenzeichen
Für:
Audi

200 Turbo
Januar 1989
241.9
6.70
2.5
4.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 351
bei 2,5 bar; ti = 2,0 ms; für Mono-Jetronic der Zentrale-Einspritzeinheit; Betrieb mit Chrysler-Endstufe
Für:
Chrysler

USA 2,2 l
Juni 1982
0.11
560.0
4.53
2.0
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 352
bei 3,6 bar; ti = 2,5 ms; L-Jetronic-Endstufe
Für:
Chrysler

USA Turbo-Fahrzeuge
Juni 1982
0.10
261.0
7.50
2.5
3.6
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 353
(Handel); bei 2,7 bar; ti = 2,5 ms; Hub 55 µm; Ventilnadelzapfen-Ø 0,5 mm
Für:
Ford

Lynx, 1,6 l
Dezember 1981
0.11
134.0
3.80
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 354
(Fabrik); bei 2,7 bar; ti = 2,5 ms; wie .. 353, aber mit Kunden-Bestell-Nr.
Dezember 1981
0.11
134.0
3.80
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 355
bei 3,0 bar; ti = 2,0 ms
Für:
Volvo

B 23 ET
Juni 1982
0.11
300.0
7.10
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 356
keine Lieferung!
Februar 1984 N 1
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 357
bei 3,0 bar; ti = 2,2 ms; Steckerfarbe: grün; für L-Jetronic
Für:
Volvo

B 23 FT USA
Juni 1983
300.0
6.60
2.2
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 360
bei 3,8 bar; ti = 2,5 ms; wie 150 352, jedoch mit 1 mm kürzerer Schutzhülse 1 280 423 730
Für:
Chrysler

Daytona, Laser USA
Juni 1984
0.10
269.0
7.66
2.5
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 361
bei 3,8 bar; ti = 2,5 ms; bei 3,8 bar für Ch 20 v 3
Für:
Chrysler

Daytona, Laser Turbo USA/Mexico
Mai 1985
0.10
317.0
7.43
2.5
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 362
(Handel); bei 3,6 bar; wie 150 360, jedoch ohne Kunden-Bestell-Nr. und ohne Kundenwarenzeichen
Für:
Chrysler

Juni 1986
0.10
261.0
7.50
3.6
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 363
(Handel); bei 2,5 bar; ti = 2,0 ms; Ch 20 v 3; ti=2,5; 380 kPa; für Mono-Jetronic den Zentral-Einspritzeinheit-Betrieb mit Chrysler-Endstufe; wie 150 351 - ohne Kunden-Warenzeichen
Für:
Chrysler

Penta Star
Juni 1986
0.10
560.0
14.53
2.0
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 364
(Handel); bei 3,8 bar; ti = 2,5 ms; Ch 20 v 3; n-Heptan; ti=2,5; 380 kPa
Für:
Chrysler

Penta Star USA
Juni 1986
0.10
269.0
7.66
2.5
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 366
(Handel); Ch 20 v 3; ti=2,5; 300 kPa; (Ersatz für Jecs-EV)
Für:
Nissan

Bluebird
Mai 1988
0.10
185.0
5.39
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 367
(Fabrik); Ch 20 v 3; ti=2,5; 300 kPa; Schlauchlänge 40 mm
Für:
Nissan

Bluebird England
Mai 1988
0.10
185.0
5.39
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 368
(Handel); Ch 20 v 3; ti=2,5; 300 kPa; (Ersatz für Jecs-EV)
0.10
259.0
7.56
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 369
(Fabrik); wie 368 - zusätzlich mit Kundenwarenzeichen
0.10
259.0
7.56
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 370
(Handel); Ch 20 v 3; ti=2,5; 300 kPa; ohne Lambda-Regelung; nur für Rechtslenker
Für:
Nissan

Bluebird CA 20 E ohne Lambda-Regelung nur für Rechtslenker
September 1988
0.10
184.9
5.39
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 371
(Fabrik); wie ..370 - mit Kundenwarenzeichen
Für:
Nissan

Bluebird
September 1988
184.9
5.39
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 372
n-Heptan; ti=2,0; 300 kPa
Für:

Motorsport
Juni 1989
0.10
343.6
8.55
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 400
für EA Herstellverbot
bei 2,7 bar; ti = 2,5 ms; (Handel); Spritzwinkel 45°; Nadelführungs-Ø 5
Für:
Ford

5,0 l V 8
November 1978 N 2
0.10
437.0
12.38
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 401
für EA Herstellverbot
bei 2,7 bar; ti = 2,5 ms; (Fabrik); wie ..400, aber mit Ford-Bezeichnung
Für:
Ford

5,0 l V 8
November 1978 N 2
0.10
437.0
12.38
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 402
bei 2,7 bar; (Ch 20 v 30); ti = 2,5 ms; wie ..401, jedoch reduzierte Durchflußmenge
Für:
Ford

Dearborn CFI-Einspr. 3,8 l V 6
Juni 1982
0.01
338.0
10.35
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 403
für EA Herstellverbot - für Handel weiter lieferbar
bei 2,7 bar; ti = 2,5 ms; Nadelführungs-Ø 5; Steckerfarbe: hellgrau
Für:
Ford

Motor 5,0 l V 8 Thunderbird, Mustang
Juni 1983 N 1
0.01
503.0
14.82
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 410
keine Lieferung
Oktober 1988 N 1
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 411
Serie ist nicht angelaufen
(Handel); Betriebsdruck 400 kPa; ti = 2,5 ms; Schutzhülse graphitschwarz
Für:
Audi

6 Zyl. 4 Ventile
Juli 1993 N
0.09
198.1
5.88
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 412
Serie ist nicht angelaufen
(Fabrik); wie ..150 411, zusätzlich mit Kundenwarenzeichen
Für:
Audi

6 Zyl. 4 Ventile
Juli 1993 N
0.09
198.1
5.88
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 413
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,0 ms; für n-Heptan; Schutzhülse minzgrün
Für:
Opel

Senator
März 1989
0.09
224.8
4.60
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 414
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,5 ms; für n-Heptan; Schutzhülse achatgrau
Für:
BMW

320 i, 520 i
Juni 1989
0.09
175.0
5.20
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 415
Betriebsdruck 350 kPa; ti = 2,5 ms; für n-Heptan; Schutzhülse lichtgrün
Für:
BMW

325 i, 525 i
Mai 1989
0.09
190.0
5.70
2.5
3.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 416
(Handel); Betriebsdruck 400 kPa; ti = 2,5 ms; für n-Heptan; Farbe: graphitschwarz
Für:
Audi

V 8 3,6 l 184 KW
Februar 1989
0.09
198.3
5.89
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 417
(Fabrik); wie .. 416, jedoch mit Kundenwarenzeichen
Für:
Audi

V 8 3,6 l 184 KW
Februar 1989
0.09
198.3
5.89
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 418
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,5 ms; für n-Heptan; Schutzhülse minzgrün
Für:
Opel

Irmscher
April 1990
0.09
299.7
8.99
2.5
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 419
Betriebsdruck 380 kPa; ti = 2,2 ms; für n-Heptan; Farbe: graphitschwarz
Für:
Ferrari

Testarossa 12 Zyl. 5,0 l
Juli 1990
0.09
255.4
5.89
2.2
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 420
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,5 ms; für n-Heptan; Schutzhülse minzgrün
Für:
Opel

Vectra/Calibra Turbo
Mai 1991
0.09
346.5
10.60
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 421
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,0 ms; für n-Heptan; Schutzhülse minzgrün
Für:
Fiat

Thema 16V
September 1991
0.09
219.3
4.70
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 422
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,5 ms; für n-Heptan; Steckanschluß: saphirblau
Für:
Fiat

Auto Thema Turbo
September 1991
0.09
380.1
10.90
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 423
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,0 ms; für n-Heptan; Steckanschluß: gelb
Für:
Peugeot

Motor, XU10J4Z-ACAV
September 1991
0.09
224.8
5.07
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 424
(Handel); Betriebsdruck 400 kPa; ti = 2,5 ms; für n-Heptan; Steckanschluß = graphitschwarz
Für:
Audi

A6, V8
Juni 1991
0.09
228.1
7.00
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 425
(Fabrik); wie .. 424, jedoch mit Kundenwarenzeichen
Für:
Audi

A6, V8
Juni 1991
0.09
228.1
7.00
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 427
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,8 ms; für n-Heptan; Farbe: himmelblau
Für:
Opel

C20XE
Oktober 1991
0.09
274.8
9.30
2.8
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 428
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,0 ms; für n-Heptan; Farbe: tiefschwarz
Für:
Opel

Vectra
April 1992
0.09
224.8
4.60
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 429
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,0 ms; für n-Heptan; Steckanschluß = zitronengelb
Für:
Fiat

2,0l 16V Cromo
November 1992
0.09
224.8
5.10
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 431
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,5 ms; für; Steckanschluß = feuerrot
Für:
Saab

9000 2,3l Turbo
November 1992
0.09
380.1
11.40
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 432
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,5 ms; für; Steckanschluß = graphitschwarz
Für:
Saab

9000 2,0l, 2,3l
November 1992
0.09
273.4
8.30
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 433
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,5 ms; für n-Heptan; Steckanschluß = feuerrot
Für:
Hyundai

1,6l Elantra Excol
Oktober 1992
0.09
273.4
7.50
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 438
Betriebsdruck 284 kPa; ti = 2,5 ms; für n-Heptan; Steckanschluß =
Für:
Toyota

1,6l Carina E
Juni 1993
0.09
189.3
3.60
2.5
2.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 439
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,5 ms; für n-Heptan; Steckanschluß =
Für:
Toyota

Carina E
Juli 1993
0.09
190.6
6.40
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 440
Betriebsdruck 350 kPa; ti = 2,5 ms; für n-Heptan; Steckanschluß = erikaviolett
Für:
BMW

M 52, B 28, R 34
Februar 1994
0.09
236.8
7.50
2.5
3.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 441
(Handel); Betriebsdruck 400 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = graphitschwarz
Für:
Audi

4,2l V8
Juni 1993
0.09
228.1
7.00
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 442
(Fabrik); wie .. 441, jedoch mit Kundenwarenzeichen
Für:
Audi

4,2l V8
Juni 1993
0.09
228.1
7.00
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 443
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = türkisblau
Für:
Fiat

2,0/2,5l
Februar 1994
0.09
219.3
7.00
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 444
(Handel); Betriebsdruck 400 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = graphitschwarz
Für:
Audi

1,8l 5V Saug. B5
April 1994
0.09
198.4
6.20
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 445
(Fabrik); wie .. 444, jedoch mit Kundenwarenzeichen
Für:
Audi

1,8l 5V Saug. B5
April 1994
0.09
198.4
6.20
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 446
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = saphirblau
Für:
Peugeot

405 Motor XU7JP4
Juni 1994
0.09
200.3
6.00
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 447
(Handel); Betriebsdruck 400 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = graphitschwarz
Für:
Audi

1,8l 5V Turbo B5
März 1994
0.09
283.6
9.50
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 448
(Fabrik); wie .. 447, jedoch mit Kundenwarenzeichen
Für:
Audi

1,8l 5V Turbo B5
März 1994
0.09
283.6
9.50
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 449
Betriebsdruck 380 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = violett
Für:
Ferrari

355
Februar 1995
0.09
307.0
7.50
2.5
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 450
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 3,0 ms für N-Heptan; Steckanschluß = lichtblau
Für:
Fiat

Lancia 2,0l 4V Turbo
Februar 1995
0.09
381.5
11.20
3.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 451
A 280 400 546
Betriebsdruck kPa; ti = ms für N-Heptan; Steckanschluß =
Für:
Ford

Oktober 1994
0.09
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 452
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = lehmbraun
Z
0.09
N-Heptan
273.4
7.70
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 454
Betriebsdruck 400 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = feuerrot
Für:
Audi

A8 V8 4,2l 4V
Mai 1995
0.09
252.9
7.70
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 455
Betriebsdruck 380 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = saphirblau
Für:
Porsche

986
November 1995
0.09
283.6
9.10
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 456
Betriebsdruck 400 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = elfenbein
Für:
Audi

A8 V8 4,2l 4 V
Mai 1995
0.09
252.9
7.70
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 457
(Handel); Betriebsdruck 400 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = schiefergrau
Für:
Audi

1,8l V5 A4 Saugmotor
Mai 1995
0.09
198.4
6.20
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 458
(Fabrik); Betriebsdruck 400 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = schiefergrau
Für:
Audi

1,8l V5 A4 Saugmotor
Mai 1995
0.09
198.4
6.20
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 459
Betriebsdruck 400 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = graphitschwarz
Für:
Audi

1,8l V5 A4 Saugmotor
Mai 1995
0.09
219.3
6.80
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 460
Betriebsdruck 400 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = graphitschwarz
Für:
Audi

1,8l V5 A4 Saugmotor
Mai 1995
0.09
219.3
6.80
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 461
Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = schiefergrau
Für:
TATA

2,0l 16V $ Zyl.
September 1995
0.09
273.4
8.60
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 462
(Fabrik); Betriebsdruck 400 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = schiefergrau
Für:
Audi

1,8l 5V Turbo A4
Juli 1995
0.09
312.8
10.50
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 463
Betriebsdruck 400 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = schiefergrau
Für:
Audi

4,2l 4V A8 D2
Oktober 1995
0.09
252.9
6.80
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 464
(Handel); Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = steingrau
Für:
Audi
VW

1,8l 5V Turbo A3
Juli 1996
0.09
283.6
9.50
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 465
(Fabrik); Betriebsdruck 300 kPa; ti = 2,5 ms für N-Heptan; Steckanschluß = steingrau
Für:
Audi
VW

1,8l 5V Turbo A3
Juli 1996
0.09
283.6
9.50
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 500
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß = zitronengelb
Für:
Kia

2,0l Motor SOHC
März 1993
0.09
219.0
6.00
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 501
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß = lehmbraun
Für:
BMW

M42 B19 E36
April 1993
0.09
219.0
7.20
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 502
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß = minzgrün
Für:
Kia

2,0l Motor DOHC
April 1993
0.09
273.0
8.40
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 503
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß = himmelblau
Für:
Kia

2,0l Motor SOHC
März 1993
0.09
219.0
6.00
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 504
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß = hellrotorange
Für:
Kia

2,0l Motor DOHC
April 1993
0.09
273.0
8.40
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 506
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß = elfenbein
Für:
Kia

Sportage 2,0
April 1996
0.09
273.0
8.40
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 507
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß = feuerrot
Für:
Kia

Sportage 2,0
April 1996
0.09
273.0
8.40
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 508
Betriebsdruck 400 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß = graphitschwarz
Für:
Audi

4,2l 4V 3,7l / A8 D2
April 1996
0.09
228.0
7.00
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 550
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 3,0 ms für N-Heptan, Steckanschluß = lichtgrau
Z
0.09
311.4
10.80
3.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 551
Betriebsdruck 400 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß = türkisblau
Für:
Ford

USA
Z
0.09
198.4
5.80
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 600
ti 2,5 ms, Farbe: blau
Für:
Ford

USA
August 1987
513.5
18.40
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 601
ti 2,5 ms, Farbe: grün
Für:
Ford

USA
August 1987
560.0
21.50
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 604
(Handel)
Niederdruck-EV für Zentral-Einspritzung (Grundtyp .. 150 600); ti : 2,5 ms; Farbe: grau
Für:
Ford

Dearborn 1,9 l, 4 Zyl. USA
Juli 1985
477.5
17.75
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 605
(Fabrik)
wie 150 604 - zusätzlich mit Ford-Teile-Nr. und Markenzeichen; ti : 2,5 ms; Farbe: grau
Für:
Ford

Dearborn 1,9 l, 4 Zyl. USA
Juli 1985
477.4
17.75
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 606
(Handel)
wie 150 600, jedoch ohne Fordzeichen; ti : 2,5 ms; Farbe: blau
Für:
Ford

USA
März 1986
513.5
18.84
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 607
(Handel)
wie 150 601, jedoch ohne Fordzeichen; ti : 2,5 ms; Farbe: grün
Für:
Ford

USA
März 1986
560.0
21.50
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 608
wie 150 600, jedoch andere stat. Durchflußmenge; ti : 2,0 ms; Farbe: gelb
Für:
Ford

Austr. 3,2 l, 6 Zyl. Falcon, Fairmont
April 1987
441.3
12.82
2.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 620
kein Serienanlauf
Niederdruck-EV für Zentraleinspritzung; wie 150 600, jedoch andere Umspritzung des elektr. Steckanschlusses und andere Durchflußmenge
Für:
Chrysler

USA 4 Zyl., 1,8 l, Penta-Stern
Mai 1985 N1
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 621
für EA Serie ausgelaufen - für KH bis Ende 94 lieferbar
wie 150 620, jedoch andere Durchflußmenge
Für:
Chrysler

USA 4 Zyl., 2,2 l, Penta-Stern
Mai 1985 N1
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 623
Fertigung zurückgestellt!
ti = 2,0 ms; Farbe: orange
Für:
Audi
VW

80
Golf, Jetta
April 1985 N 1
443.9
12.00
2.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 624
für ZEE-Mini-Injector; 45° Spritzwinkel; Niederdruck-EV; 1,4 Ohm-Spule; mit Bosch-Serienstecker; ti = 2,0 ms; Farbe: grün
Für:
Austin Rover

LMXX 4 Zyl.
Dezember 1985
634.8
17.76
2.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 625
wie 0 280 150 600, jedoch andere Umspritzung des Steckanschlusses und andere statische Durchflußmenge, andere Endstufe 1,4 Ohm (Mono); ti = 2,0 ms; Farbe: rot
Für:
Fiat

Auto-Spa 1,5 l Regata, Ritmo
Juli 1986
384.5
10.96
2.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 626
keine Lieferung
April 1986 N
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 627
keine Lieferung
April 1986 N
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 628
(Handel)
wie 150 621, jedoch anderer elektr. Widerstand; ti = 2,0 ms; Farbe: gelb
Für:

Holley USA T 115 Mini-Van
Oktober 1986
562.6
14.86
2.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 629
(Fabrik); EA-Serie ausgelaufen - für KH bis Ende 1994 lieferbar
wie 628 - mit Kunden-Warenzeichen
Für:

Holley 2,5 l USA
Oktober 1986 N1
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 630
keine Lieferung
mit Benzin für ZEE; mit CH 20v3; mit 60° Spritzwinkel
Für:

Jecs/NMC 4 Zyl., 1,6 l
März 1985 N
355344.0
12.95
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 631
keine Lieferung
Niederdruck-EV für Zentraleinspritzung; ti 1,5 ms bei p = 100 KPa mit Benzin; ti 1,5 ms mit CH20v3
Für:

Jecs/NMC 4 Zyl., 1,6 l
Juni 1985 N
480344.0
9.56
1.5
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 632
für Mono-Jetronic, Niederdruck-EV; für Zentraleinspritzung
Für:
Opel

Corsa 1,2 NC
April 1985
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 633
ti = 2,0 ms; Niederdruck-EV; für ZEE 0 438 201 008; 280 g/min; 1,4 Ohm Spulenwiderstand; Farbe: blau
Für:
Peugeot

505 mit Katalysator
Juli 1986
384.5
11.20
2.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 634
kein Ersatz
Spritzwinkel 60°, Spule 1,4 Ohm; mit Bosch-Anschlußstecker; wie 624, jedoch andere statische Durchflußmenge
Für:
VW

Golf 1,4 l für ZEE
Juli 1986 N
316.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 636
(Handel)
wie 150 621, jedoch ohne Kundenwarenzeichen; ti = 2,0 ms; Farbe: rot
Für:
Chrysler

2,2l
November 1986
562.6
15.30
2.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 637
(Handel)
wie 150 629 (mit 1,3 Ohm-Spule), jedoch mit anderer Durchflußmenge; ti = 2,0 ms; Farbe: grün
Für:
Chrysler

Holley Pick-up Trucks 3,9 l LKW
März 1987
490.3
13.60
2.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 638
(Fabrik)
wie 637 - zusätzlich mit Kundenwarenzeichen; Farbe: grün
Für:
Chrysler

Holley Pick-up Trucks 3,9 l LKW
März 1987
490.3
13.60
2.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 639
ti = 2,0 ms; Niederdruck EV
Für:
Fiat

Uno Y 10 mit Fire -Motor
Mai 1987
271.0
8.32
2.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 640
(Handel)
wie 150 629, auch mit 1,3 Ohm-Spule, jedoch andere Durchflußmenge; ti = 2,0 ms; Farbe: gelb
Für:
Chrysler

Holley Penta- Star
Mai 1987
562.0
14.86
2.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 641
(Fabrik)
wie 150 640 - zusätzlich mit Kundenwarenzeichen; Farbe: gelb
Für:
Chrysler

Holley Penta- Star
Mai 1987
562.0
14.86
2.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 642
(Handel)
Ch 20v3 ti 2,0; Farbe: blau; wie 150 640/..641, jedoch andere Durchflußmenge
Für:
Chrysler

Holley Penta- Star 5,9 l
Oktober 1987
655.5
17.60
2.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 643
(Fabrik)
Ch 20v3 ti 2,0; Farbe: blau; mit Kundenwarenzeichen
Für:
Chrysler

Holley
Oktober 1987
655.5
17.60
2.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 650
kein Serienanlauf
September 1986
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 651
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 ms für Ch 20v3, Farbe : gelb
Für:
VW

Passat 1,6 l, 55 kW
November 1987
443.0
12.50
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 652
kein Ersatz
Betriebsdruck 250 kPa, ti = 2,0 ms für Ch 20v3, Farbe : blau
Für:
Suzuki

NIKK
Juli 1993 N1
420.0
12.25
2.0
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 653
(Handel)
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 ms für Ch 20v3, Farbe : gelb
Für:
Chrysler

4/1 2,2 u. 2,5 l
Oktober 1987
572.0
15.80
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 654
(Fabrik)
wie .. 653, jedoch mit Kundenwarenzeichen
Für:
Chrysler

4/1 2,2 u. 2,5 l
Oktober 1987
572.0
15.80
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 655
(Handel)
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 ms für Ch 20v3
Juli 1988
572.7
15.80
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 656
(Fabrik)
wie .. 655, jedoch mit Kundenwarenzeichen
Für:
Chrysler

2,2 u. 2,5 l
Juli 1988
572.7
15.80
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 657
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für n-Heptan, Farbe rot
Für:
Rover

Austin R6, R8, R9 1,4l
Juli 1988
566.7
16.10
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 658
(Handel); kein Serienanlauf
Juni 1989
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 659
(Fabrik); kein serienanlauf
Juni 1989
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 660
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für Ch 20v3, Farbe = blau
Für:
Citroen
Peugeot

AX PSA TU 1M
205
September 1988
322.5
9.00
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 661
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 1,5 ms für Ch 20v3, Farbe = grün
Für:
Suzuki

Nippondenso, Cultus
Juni 1989
610.0
9.70
1.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 662
Betriebsdruck 250 kPa, ti = 2,0 ms für Ch 20v3, Farbe = grün
Für:
Suzuki

Jimmy 1,3l, NIKK
Juli 1989
371.0
11.10
2.0
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 663
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für Ch 20v3, Farbe : blau/gelb
Für:
Fiat

1,1l Uno Autom.
Juli 1990
271.0
8.00
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 664
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für Ch 20v3, Farbe : gelb/rot
Für:
Renault

Motor E7J 4-Zyl. 1,4l
September 1989
387.0
10.90
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 665
(Handel)
wie .. 655, jedoch Systemdruck 2,7 bar
Für:
Chrysler

Holley 2,2 u. 2,5l
Dezember 1989
572.7
15.80
2.0
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 666
(Fabrik)
wie ..665, jedoch mit Kundenwarenzeichen
Für:
Chrysler

Holley 2,2 u. 2,5l
Dezember 1989
572.7
15.80
2.0
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 667
Betriebsdruck 100, ti = 2,0 für Ch 20V3, Farbe = gelb/orange
Für:
VW

Polo 1,05l 33 kW
Mai 1990
258.0
7.70
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 669
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für Ch 20V3, Farbe = gelb/grün
Für:
Citroen
Peugeot

AX, BX
205, 209
Januar 1990
387.0
10.50
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 670
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für Ch 20V3, Farbe = gelb/dunkelgrau
Für:
Renault

R5, R19 1,17 l
Mai 1989
309.6
8.40
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 671
Betriebsdruck 250 kPa, ti = 2,0 für Ch 20V3, Farbe = braun
Für:
Suzuki

Jimmy 1,6l
Oktober 1989
407.6
11.80
2.0
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 672
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für Ch 20V3, Farbe = gelb/violett
Für:
Fiat

Uno, Tipo, T3
Juni 1990
414.1
11.60
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 673
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für CH 20V3, Farbe = gelb braun
Für:
Audi
VW

100
März 1990
490.2
13.60
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 674
(Handel)
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für CH 20V3, Farbe = grün
Für:
Chrysler

Penta Star 3,9l Truck
März 1990
490.2
13.80
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 675
(Fabrik)
wie .. 150 674, jedoch mit Kundenwarenzeichen
Für:
Chrysler

Penta Star 3,9l Truck
März 1990
490.2
13.80
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 676
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für Ch 20V3, Farbe : blau/rot
Für:
VW

1,3/1,4l Golf, Polo, Jetta, Terra
März 1990
322.5
9.00
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 677
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für Ch 20V3, Farbe : blau/grün
Für:
Fiat

Fire-Motor
August 1990
264.4
7.86
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 678
(Handel)
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für Ch20v3, Farbe : grau
Für:
Ford

US 1,8l ICVH
Juli 1990
264.4
7.35
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 679
(Fabrik)
wie .. 150 678, jedoch mit Kundenwarenzeichen
Für:
Ford

US 1,8l ICVH
Juli 1990
264.4
7.35
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 680
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für n-Heptan, Farbe : gelb/grün
Für:
Renault

X35, X57
Juni 1990
463.1
12.40
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 682
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für n-Heptan, Farbe : blau/grün
Für:
Rover

GB 1,1l /1,3l
August 1990
431.3
12.00
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 683
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für n-Heptan, Farbe : blau/grün
Für:
Rover

GB 1,4l
August 1990
508.8
14.10
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 684
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für Ch 20V3, Farbe = blau/violett
Für:
Fiat

PKW
November 1990
368.9
10.50
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 685
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für CH 20V3, Farbe :
Für:
Renault
Volvo

Mot. 1,8l
Car
Februar 1991
490.2
13.40
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 686
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für n-Heptan, Farbe = rot/grün
Für:

PSA TU9M 0,9l
Februar 1991
298.2
9.10
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 687
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für Ch 20V3, Farbe = rot/grün
Für:
Fiat

1,1l Fire
Juli 1991
264.4
7.30
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 688
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für, Farbe =
Für:
Fiat

Tipo B 1,58 l
Februar 1993
411.5
10.96
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 689
A 280 422 097-09; Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für, Farbe =
Februar 1993
411.5
10.32
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 690
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für Ch 20V3, Farbe = rot/grau
Für:
VW

Golf 1,6l
Juni 1991
443.7
11.90
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 691
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für Ch 20V3, Farbe = violett/grün
Für:
VW

Polo 1,2l
Februar 1993
322.5
9.00
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 692
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für n-Heptan, Farbe = rot/violett
Für:
Peugeot

Motor TU3MC 1,36l
Juni 1991
555.5
14.90
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 693
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für Ch 20V3, Farbe = rot/braun
Für:
Skoda

Favorit
Mai 1991
0.09
322.5
9.40
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 695
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für Ch 20V3, Farbe = gelb
Für:
Skoda

Favorit 4 Zyl. 1,3l
März 1993
322.5
9.00
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 696
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für Ch 20V3, Farbe = blau/grün
Z
0.09
490.2
12.10
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 697
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für Ch 20V3, Farbe = orange
Für:
Skoda

Favorit 4 Zyl. 1,3l
März 1993
0.09
Ch 20V3
411.5
11.00
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 698
Betriebsdruck 100 kPa, ti = 2,0 für Ch 20V3, E 20 tauglich, Farbe = gelb/violett
Für:
Fiat

Tipo 1,58l
Juni 1993
490.2
12.10
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 699
wie .. 150 651, jedoch Stromspule mit 6.7 Ohm
Oktober 1994
443.0
12.50
2.0
1.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 701
mit Ch 20 v 3 bei 3 bar
Für:
Lancia

2,0l Turbo Motor
Oktober 1983
0.09
236.0
5.70
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 702
bei ti 2,0 ms P = 3,0 bar mit Medium N-Heptan; bei ti 2,0 ms
Für:
BMW
Saab

525 i/528 i, 628 CSi, 728i
Scania 202 l
Oktober 1984
0.10
189.0
3.95
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 703
ti = 3,0 bar Ch 20 v 3
Für:
BMW

318i US
Mai 1984
0.10
149.0
3.10
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 704
EA-Verbot für KH lieferbar bis 03.1997
Medium n-Heptan bei 2,5 bar; CH 20 v 3 ti = 2 ms 2,5 bar
Oktober 1983 N
0.09
200.5
4.30
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 705
Medium n-Heptan bei 2,5 bar; CH 20 v 3 ti = 2 ms 2,5 bar
Für:
BMW

K589
Oktober 1983
0.09
155.5
3.85
2.0
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 706
(mit Ch 20 v 3) bei 2,5 bar; ti = 2,2 ms 2,5 bar
Für:
Saab

Scania 900 2 LT, R 18 Fuego turbo
Oktober 1983
0.09
214.0
2.2
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 707
EA-Verbot für KH lieferbar bis 1998
ti 2,0 ms bei 3,0 bar; ti 2,0 ms (N-Heptan)
Für:
Alfa Romeo

Dezember 1984 N1
0.10
189219.0
3.95
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 708
ti = 2,0 ms mit Ch 20 v 3; mit Schlauchanschluß und 46 mm Schlauch
Für:
Fiat

UNO Turbo
Februar 1985
0.90
149.0
3.10
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 709
0 280 150 718
bei 2,7 bar ti 2,5 ms; bei 2,7 bar ti 2,5 ms für Medium M 10
Für:
Ford

Dearborn USA 5,0 V 8, 3,0 V 6, 5,8 l V8
Juli 1985 N1
0.10
177.0
5.50
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 710
bei 2,7 bar ti 2,5 ms; Steckerfarbe grau; bei 2,7 bar ti 2,5 ms; für Medium M 10
Für:
Ford

Dearborn 2,3 l, 2,9 l, 3,8 l USA
Juli 1985
0.10
131.0
4.10
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 711
Ch 20 v 3, n-Heptan, Farbe gelb, ti 2,0, Druck p 3,0
Für:
Saab

202 i EU + US
Februar 1985
0.10
189.0
3.95
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 712
Ch 20 v 3, n-Heptan, ti 2,0/2,2, Druck p 2,5
Für:
Saab

202 L-Turbo 9000 EU + US
Februar 1985
0.10
Ch 20 v3
214.0
4.95
2.0
2.5
n-Heptan
249.0
5.00
2.2
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 714
Ch 20 v 3, n-Heptan, ti 2,0, Druck p 3,0, Farbe gelb
Für:
BMW

535i, 635 CSi, 525i, 528i, 628 CSi, 728i
November 1985
0.10
189.0
3.95
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 715
Ch 20 v 3, n-Heptan, ti 2,0, Druck p 3,0
Für:
BMW

535i, 635 CSi, 735i (US + EU), 525i, 528i, 628 CSi, 728i
November 1985
0.10
149.0
3.10
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 716
Ch 20 v 3, n-Heptan, ti 2,0, Druck p 2,5, mit Schutz- und Montagehülse
Für:
BMW

525e, 520i, 323i, 320i
November 1985
0.10
135.0
2.80
2.0
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 718
Ch 20 v 3, M 10, ti 2,5, Druck p 2,7, Schutzhülse und Steckanschluß: gelb
Für:
Ford

Dearborn USA 5,0 l, V 8
Juni 1985
0.10
177.0
5.50
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 719 (
Ch 20 v 3, n-Heptan, ti 2,0, Druck p 3,0
Für:
VW

1,3l Golf, Jetta, Polo, Derby
Mai 1985
0.10
135.0
2.80
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 720 (
wie 150 719 - zusätzlich mit VW-Warenzeichen und Kunden-Nr.
Für:
VW

1,3l Golf, Jetta, Polo, Derby
Mai 1985
135.0
2.80
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 721 (
Ch20v3, n-Heptan, ti 2,0, Druck p 2,5
Für:
VW

1,3 l Polo GT mit G-Lader
Juni 1985
0.10
170.0
3.60
2.0
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 722 (
wie 150 721 - zusätzlich mit VW-Warenzeichen und Kunden-Nr.
Für:
VW

1,3 l
Juni 1985
170.0
3.60
2.0
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 725
Ch20v3, n-Heptan, ti 2,0, Druck p 2,5, Farbe graphitschwarz
Für:
Opel
Peugeot
Volvo



September 1985
0.90
170.0
3.60
2.0
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 726
Ch20v3, ti 2,5, Druck p 2,5, Steckerfarbe blau
Für:
Ford

of Australia Falcon 4100 cm3
November 1985
0.10
170.0
5.28
2.5
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 727
Ch20v3, M 10, ti 2,5, Druck p 2,7
Für:
Ford

USA 2,9 und 3,8 l
März 1986
0.10
131.0
4.10
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 728
Ch20v3, ti 2,5 cm³, 247 mm³/Hub
Für:
Ford

USA 7,5 Truck
Juli 1986
0.10
221.0
9.20
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 729
Ch20v3, n-Heptan, ti 2,0, Druck p 3,0, Farbe blau
Für:
Opel

Senator/Monza C 30 NE
Februar 1986
0.10
170.0
3.60
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 730
Ch20v3, N-Heptan, ti 2,2, Druck p 3,8, Farbe elfenbein
Für:
Porsche

928
Juni 1986
0.10
214.0
4.95
2.2
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 731
Ch20v3, n-Heptan, ti 2,2, Druck p 3,8, Farbe zitronengelb
Für:
Porsche

911
November 1986
0.10
214.0
4.95
2.2
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 734
n-Heptan, Farbe graphitschwarz, ti 2,0, Druck p 2,5
November 1985
200.0
4.30
2.0
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 736
Ch20v3, ti 2,0, Druck p 2,5, Farbcodierung schwarz
Für:
Ford

Australien 3,9 l, 6 Zyl.
August 1987
0.90
170.0
5.28
2.0
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 737 (
Ch20v3, ti 2,5, 300 kPa (3 bar)
Für:
Audi

Quattro 2,2 l 5 Zyl.
September 1986
0.10
300.0
9.20
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 738 (
wie 737, jedoch mit Audi/VW-Warenzeichen
Für:
Audi

Quattro 2,2 l 5 Zyl.
September 1986
300.0
9.20
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 740
n-Heptan, Ch20v3, ti 2,0, 350 kPa (3,5 bar), sonst baugleich mit 150 705
Februar 1987
0.86
126.8
2.66
2.0
3.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 741
n-Heptan, Ch 20 v 3, Farbe lehmbraun, ti 2,0, 350 kPa
Für:
Volvo

Car 480 ES-USA B 18 F
Januar 1987
0.09
150.0
3.23
2.0
3.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 742
Ch20v3, n-Heptan, ti 2,5, 300 kPa
Für:

NIKK Nippon injector KK MMC
November 1986
189.0
5.60
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 743
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 für Ch 20V3
Für:
Ford

Sierra, Scorpio
Juli 1987
0.09
189.0
6.00
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 744
Betriebsdruck 250 kPa, ti = 2,8 für Ch 20V3, Farbe = elfenbein
Für:
Opel

Kadett, Ascona 2,0l
Mai 1990
0.09
214.0
7.10
2.8
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 745
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 für Ch 20V3, Farbe = cremeweiß
Für:

NIKK-Nippon (L-Jetronic)
Dezember 1986
0.09
265.7
7.60
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 746
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 für Ch 20V3, Farbe = minzgrün
Für:

NIKK-Nippon (L-Jetronic)
Dezember 1986
0.09
354.0
10.00
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 747
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 für n-Heptan, Farbe = achatgrau
Für:
Opel

Omega 3000, Senator 3,0l
Januar 1990 N 1
0.10
219.3
4.72
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 748
Betriebsdruck 250 kPa, ti = 2,0 für Ch 20V3, Farbe = weiß
Für:
Opel

Corsa, Kadett
November 1987
0.09
135.0
2.80
2.0
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 749
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,2 für n-Heptan, Farbe = elfenbein
Für:
Volvo

2,3l
Oktober 1987
0.09
248.0
5.90
2.2
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 750
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 für Ch 20V3, Farbe = blau
Für:
Ford

Scorpio, Sierra 2,9l
Juli 1987
0.09
131.0
4.00
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 751
EA-Verbot, für KH lieferbar bis 3.1997
Betriebsdruck 250 kPa, ti = 2,2 für Ch 20V3
Für:
Daewoo

Südkorea Royale Saloon 2,0l
März 1990 N
0.10
170.0
4.08
2.2
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 752 (
0 280 150 411/4
Betriebsdruck 400 kPa, ti = 2,5 für Ch 20V3, Farbe = schwarz
Für:
Audi

Januar 1988 N 1
0.09
170.0
5.00
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 753 (
0 280 150 411/4
Betriebsdruck 400 kPa, ti = 2,5 für Ch 20V3, Farbe = schwarz
Für:
Audi

Januar 1988 N 1
0.09
170.0
5.00
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 754
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,2 für Ch 20V3, Farbe = schwarz
Für:

NIKK MMC-Fahrz.
Juni 1987
0.09
304.0
7.60
2.2
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 756
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 für Ch 20V3, Farbe = rot
Für:
Ford

USA Dearborn 3,8l Turbo
Dezember 1987
0.09
281.0
8.85
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 757 (
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 für Ch 20V3, Farbe = gelb
Für:
VW

Golf, Jetta 1,8l
August 1987
0.10
189.0
3.95
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 758
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,2 für Ch 20V3, Farbe = elfenbein
Für:
VW

Golf, Jetta 1,8l
August 1987
0.10
236.0
5.70
2.2
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 759
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 für Ch 20V3, Farbe = blau
Für:
Ford

USA 7,5l Truck
August 1987
0.09
221.0
6.83
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 760
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 für n-Heptan, Farbe = gelb
Für:
Saab

900i-16
Januar 1988
0.09
219.3
4.72
2.2
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 761
Betriebsdruck 250 kPa, ti = 2,2 für n-Heptan, Farbe = elfenbein
Für:
Saab

Turbo-16 ohne Kat.
Dezember 1987
0.09
249.0
5.92
2.2
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 762
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 für n-Heptan, Farbe = gelb
Für:
Volvo

2,3l
Dezember 1987
0.09
219.3
4.72
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 763
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 für Ch 20V3, Farbe = zitronengelb
Für:
Kia

Korea BESTA
März 1988
0.09
238.6
6.87
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 764
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 für Ch 20V3
Für:
Alfa Romeo

Alfa 75 Spider
März 1988
0.11
189.0
3.95
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 765
Freigabe zurückgezogen
Betriebsdruck 400 kPa, ti = 2,5 für Ch 20V3, Farbe = schwarz
Für:
BMW

325i/525i
November 1988 N 1
0.09
170.0
5.00
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 766
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 für Ch 20V3, Farbe = graphit schwarz
Für:
Ford

6 Zyl. 4,0l
Januar 1990
0.09
150.0
4.87
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 767
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 für n-Heptan, Farbe = lehmbraun
Für:
Ford

Februar 1989
0.09
149.0
4.87
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 769
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 für n-Heptan, Farbe = lichtgrün
Für:
Alfa Romeo

PKW
Mai 1991
0.09
219.3
4.57
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 770
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 für n-Heptan
Für:
Ford

USA Cosworth Scorpio
September 1989
0.09
219.3
6.65
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 771
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 für n-Heptan, Farbe = cremeweiß
Für:
Opel

Omega, Senator
November 1989
0.09
170.0
3.60
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 773
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,2 für Ch20V3, Farbe = taubenblau
Für:
Hyundai

Korea Alpha 1,5l
Juni 1990
0.09
149.0
3.10
2.2
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 774
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 für CH 20V3, Farbe = violet, ähnlich .. 150 829, jedoch hochohmig
Für:
Mitsubishi

3,0l V6 für Chrysler
August 1990
0.09
210.0
6.02
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 775
Betriebsdruck 330 kPa, ti = 2,2 für N-Heptan, Steckerfarbe = lichtblau
Für:
Mitsubishi

Australien TR-Magna
August 1990
0.09
286.2
6.80
2.2
3.3
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 776
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,2 für Ch 20V3, Farbe = zitronengelb
Für:
Hyundai

1,5l 4 Zyl. Turbo
Juni 1990
0.09
187.0
3.90
2.2
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 777
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 für n-Heptan, Farbe = feuerrot
Für:
GM

PAS 4,3l V-6 MPFI
November 1990
0.09
315.8
10.60
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 778
Betriebsdruck 350 kPa, ti = 2,5 für n-Heptan, Farbe = feuerrot
Für:
BMW

730i, 740i, M60
September 1991
0.09
236.8
7.70
2.5
3.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 779
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 für n-Heptan, Farbe = zitronengelb
Für:
Volvo

S N2P20, N2P25
November 1990
0.09
219.8
4.70
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 780
kein Ersatz
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 für Ch 20V3, Farbe = zitronengelb
Für:
Isuzu

TFR/S 2,6l Pick-up
Oktober 1990 N 1
0.09
236.0
7.10
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 783
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 für n-Heptan, Schutzhülse = zitronengelb
Für:
Kia

Motor G 900 A 2,0l NB7
Februar 1992
0.09
187.0
5.50
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 784
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 für n-Heptan, Steckanschluß = graphitschwarz
Für:
BMW

Motorrad R 259
Februar 1993
0.09
346.0
10.90
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 785
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 für n-Heptan, Steckanschluß = hellrotorange
0.09
346.5
10.60
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 786
Betriebsdruck 380 kPa, ti = 2,5 für n-Heptan, Steckanschluß = taubenblau
Für:
Porsche

993
Oktober 1992
0.09
299.7
9.80
2.5
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 788
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 für n-Heptan, Steckanschluß = zitronengelb
Für:
Mitsubishi

V6 3,0l
Dezember 1992
0.09
231.9
6.70
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 789
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 für Ch 20v3, Steckanschluß = taubenblau
Für:
Peugeot
Peugeot

106
TUI 3 J Z Z
August 1993
0.09
148.9
3.10
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 790
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 für Ch 20v3, Steckanschluß = graphitschwarz
Für:
Ford

Australien 4,0l
März 1994
0.09
228.3
6.99
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 791
Betriebsdruck 380 kPa, ti = 2,5 für n-Heptan, Steckanschluß = hellrotorange
Für:
Porsche

Typ 993
Juli 1994
0.09
511.7
13.88
2.5
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 801
Ch 20v3, N-Heptan, Druck p 2,5
Für:
Audi

Quattro S
Oktober 1983
0.10
335.0
6.50
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 802
Ch 20v3, N-Heptan, ti 2,0, Druck p 2,5, Farbe grün
Für:
Volvo

B 200 ET
0.10
271.0
5.90
2.0
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 803
Ch 20v3, N-Heptan, ti 2,0, Druck p 2,5, Farbe grün
Für:
Porsche

944 Turbo
Juni 1984
0.10
337.0
8.25
2.0
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 804
Ch 20v3, ti 2,0, Druck p 3,0, Farbe grün
Für:
Citroen
Peugeot

CX Turbo
505 Turbo
Februar 1986
300.0
6.46
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 805
kein Serienanlauf
Ch 20v3, N-Heptan, ti 2,5, Druck p 3,0, Wicklung 2,4 Ohm
Für:
Mitsubishi

April 1986 N 1
0.10
206.5
6.10
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 806 (
Ch 20v3, N-Heptan, ti 2,0, Druck p 3,8, Farbe schwarz, ähnlich 150 008, jedoch ohne Spritzzapfen
Für:
Chrysler

für Mexico Turbo II Fahrzeuge
Februar 1986
358.0
7.45
2.0
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 807 (
wie 806 - zusätzlich mit Chrysler-Warenzeichen, Ch 20v3, -2,0, Druck p 3,8, Farbe schwarz
Für:
Chrysler

für Mexico Turbo II Fahrzeuge
Februar 1986
358.0
7.45
2.0
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 808 (
Ch 20v3, ti 2,0, Druck p 3,8, Farbe grau
Für:
Chrysler

Penta Star
Februar 1986
0.10
337.0
7.45
2.0
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 809 (
wie 150 008 - zusätzlich mit AU/W-Warenzeichen, Ch 20v3, ti 2,0, Druck p 3,8, Farbe grau
Für:
Chrysler

Penta Star
Februar 1986
0.10
337.0
7.45
2.0
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 810
Ch 20v3, ti 2,0, Druck p 2,5, schwarzer Stecker, Farbe schwarz
Für:
Pontiac

2,0 l Turbo GM USA
Februar 1986
0.09
271.0
5.90
2.0
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 811
Ch 20v3, N-Heptan, ti 2,0, Druck p 3,8, Farbe grün
Für:
Porsche

944
Juni 1986
0.10
298.0
6.50
2.0
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 812
0 280 150 829
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 für Ch 20v3, Farbe: schwarz
Für:
Chrysler

3,0l V 6 USA
Juli 1986 N
0.10
206.0
6.77
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 813 (
Betriebsdruck 380 kPa, ti = 2,5 für n-Heptan, Farbe: grau
Für:
Chrysler

Penta Star USA
Juli 1986
0.10
384.0
8.75
2.0
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 814 (
wie .. 150 813, jedoch mit Kundenwarenzeichen
Für:
Chrysler

Penta Star USA
Juli 1986
0.10
384.0
8.75
2.5
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 815
kein Serienanlauf
Betriebsdruck 250 kPa, ti = 2,0 ms; für n-Heptan, Farbe: grün
Für:
Renault

AMC 6 Zyl. 2,96l
Mai 1991 N
0.10
200.0
5.30
2.0
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 816
Freigabe zurückgezogen
Für:

NIKK-Nippon Injector KK
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 818
EA-Verbot für Handel lieferbar bis 6.95
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 ms; für n-Heptan, Farbe: braun
Für:

NIKK-Nippon Injector KK MMC V6
Juni 1989 N1
0.09
236.0
5.12
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 819 (
Betriebsdruck 380 kPa, ti = 2,5 ms; für n-Heptan, Farbe: grau
Für:
Chrysler

Penta Star USA
April 1987
0.09
269.0
7.66
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 820 (
EA-Verbot für KH lieferbar bis 1996
wie .. 150 819, jedoch mit Kundenwarenzeichen
Für:
Chrysler

Penta Star USA
Januar 1991 N
0.09
269.0
7.66
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 821
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,2 ms; für n-Heptan, wie .. 150 806, jedoch anderer Durchflußwert und Druck
Für:
Opel

Monza 2,0l
Juli 1987
0.09
170.0
4.08
2.2
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 823
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 für n-Heptan, mit O-Ring an Ventilgruppe
Für:
Renault

Motronic R9/R11/R25
Juli 1988
0.09
218.3
4.50
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 824
Betriebsdruck 380 kPa, ti = 2,2 ms für n-Heptan
Für:
Porsche

924 S 2,7l
Mai 1988
0.09
249.3
5.80
2.2
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 825
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,2 ms für Ch 20V3
Für:
VW

Autolatina Golf GTI 2,0l
September 1988
0.09
189.0
4.50
2.2
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 826 (
Betriebsdruck 330 kPa, ti = 2,5 ms für Ch 20V3
Für:
Chrysler

3,8l V6
Oktober 1989
0.09
243.0
7.50
2.5
3.3
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 827 (
wie .. 826, jedoch mit Kundenwarenzeichen
Für:
Chrysler

3,8l V6
Oktober 1989
0.09
243.0
7.50
2.5
3.3
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 828
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für n-Heptan, Farbe : achatgrau
Für:
Chrysler

Premiere
April 1990
0.09
239.0
8.00
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 829
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für Ch 20V3, wie 150 812, jedoch mit Sitzkante 81°
Für:
Mitsubishi

3,0l 6-Zyl.
November 1989
0.09
206.0
6.77
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 830
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 für n-Heptan, Farbe : zitronengelb
Für:
Renault

X 57, R 19
April 1990
0.09
219.3
5.90
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 831
wie .. 150 830, jedoch Abdichtung zum Saugrohr mit Standart O-Ring
Für:
Renault

X 54, R 25
August 1990
0.09
219.3
5.90
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 834 (
Betriebsdruck 380 kPa, ti = 2,0 für N-Heptan, Farbe : minzgrün
Für:
Chrysler

2,5l
März 1991
0.09
397.3
9.80
2.0
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 835 (
wie .. 150 834, jedoch mit Kundenwarenzeichen
Für:
Chrysler

2,5l
März 1991
0.09
397.3
9.80
2.0
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 900
kein Ersatz
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 ms für n-Heptan, Farbe = gelb
Für:
BMW

535i US
Juli 1986
0.10
146.3
3.12
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 901
0 280 150 960
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,2 ms für n-Heptan, Farbe = schwarz
Für:
Buick

3,8l 6 Zyl.
Oktober 1993 N
0.10
146.3
3.70
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 902 (
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 ms für n-Heptan, Farbe = blau
Für:
VW

Golf, Jetta US
Februar 1987
0.09
225.6
4.90
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 903 (
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 ms für n-Heptan, Farbe = blau
Für:
VW

Golf, Jetta US
Februar 1987
0.09
225.6
4.90
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 904
keine Freigabe
März 1987 N
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 905 (
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,2 ms für n-Heptan, Farbe = minzgrün
Für:
VW

Golf, Corrado 1,8l, G-Lader
März 1988
0.09
280.5
6.69
2.2
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 906 (
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,2 ms für n-Heptan, Farbe = minzgrün
Für:
VW

Golf, Corrado 1,8l, G-Lader
März 1988
0.09
280.5
6.69
2.2
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 907 (
0 280 150 937/9
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 ms für n-Heptan, Farbe = achatgrau
Für:
Ford

3,8l USA
September 1992 N
0.09
150.4
4.75
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 908 (
0 280 150 938/9
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 ms für n-Heptan, Farbe = achatgrau
Für:
Ford

3,8l USA
September 1992 N
0.09
150.4
4.75
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 909 (
0 280 150 939/9
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 5,0 ms für n-Heptan, Farbe = gelb
Für:
Ford

4,6l USA, 7,0l Truck
September 1992 N
0.09
207.3
15.60
5.0
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 910 (
0 280 150 940/9
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 5,0 ms für n-Heptan, Farbe = gelb
Für:
Ford

4,6l USA, 7,0l Truck
September 1992 N
0.09
207.3
15.60
5.0
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 911 (
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 ms n-Heptan, Farbe = feuerrot
Für:
Ford

März 1989
0.09
315.3
10.70
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 912 (
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 ms n-Heptan, Farbe = feuerrot
Für:
Ford

März 1989
0.09
315.3
10.70
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 913 (
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 ms n-Heptan, Farbe = blau
Für:
Ford

März 1989
0.09
255.9
8.39
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 914 (
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 ms n-Heptan, Farbe = blau
Für:
Ford

März 1989
0.09
255.9
8.39
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 917
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 ms n-Heptan, Farbe = zitronengelb
Für:
Buick

Flint
Februar 1989
0.09
220.0
4.82
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 921 (
Betriebsdruck 400 kPa, ti = 2,5 ms n-Heptan, Farbe = graphitschwarz
Für:
Audi

V6 2,8l 6 Zyl.
März 1990
0.09
198.4
5.79
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 922 (
wie .. 150 921, jedoch mit Kundenwarenzeichen.
Für:
Audi

V6 2,8l 6 Zyl.
März 1990
0.09
198.4
5.79
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 923 (
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,2 ms für n-Heptan, Farbe = minzgrün
Für:
VW

Golf Corrado
November 1989
0.09
350.0
6.70
2.2
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 924 (
wie .. 923, jedoch mit Kundenwarenzeichen.
Für:
VW

Golf Corrado
November 1989
0.09
350.0
6.70
2.2
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 925 (
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 ms für n-Heptan, Farbe = cremweiß
Für:
Chrysler

3,9l V 6
März 1990
0.09
206.0
6.10
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 926 (
wie .. 925, jedoch mit Kundenwarenzeichen.
Für:
Chrysler
Chrysler

3,9l V 6
3,9l V 6
März 1990
0.09
206.0
6.10
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 927 (
Betriebsdruck 330 kPa, ti = 2,5 ms für n-Heptan, Farbe = saphirblau
Für:
Chrysler

3,8l V6
März 1990
0.09
265.5
7.10
2.5
3.3
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 928 (
wie .. 927, jedoch mit Kundenwarenzeichen.
Für:
Chrysler

3,8l V6
März 1990
0.09
265.5
7.10
2.5
3.3
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 929 (
Betriebsdruck 400 kPa, ti = 3,0 ms n-Heptan, Farbe: lichtgrün
Für:
VW

Corrado, Passat, Golf
April 1990
0.09
200.3
7.85
3.0
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 930 (
wie .. 150 929, jedoch mit Kundenwarenzeichen.
Für:
VW

Corrado, Passat, Golf
April 1990
0.09
200.3
7.85
3.0
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 931
wie .. 150 766, jedoch Strahlausbreitung mit Lochplatte.
Für:
Ford

V6 4,0l Ranger2, Bronco 2
September 1990
0.09
219.3
7.10
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 932 (
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms n-Heptan, Farbe: graphitschwarz
Für:
Audi

200 Turbo 20V
August 1990
0.09
346.0
10.90
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 933 (
wie .. 150 932, jedoch mit Kundenwarenzeichen.
Für:
Audi

200 Turbo 20V
August 1990
0.09
346.0
10.90
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 934
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,2 ms n-Heptan, Farbe : tiefschwarz
Für:
GM

BOC V-6 supercharged
Juli 1990
0.09
336.2
8.40
2.2
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 935
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,2 ms n-Heptan, Farbe: lichtgrün
Für:
Fiat

Tipo 3
Januar 1991
0.09
198.2
4.90
2.2
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 936
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,2 ms n-Heptan, Farbe: lichtgrün
Für:
VW

Autolatina Golf GTI
Januar 1991
0.09
216.0
5.20
2.2
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 937 (
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 ms n-Heptan, Farbe: achatgrau
Für:
Ford

USA
September 1990
0.09
150.4
4.75
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 938 (
wie .. 150 937, jedoch mit Kundenwarenzeichen.
Für:
Ford

USA
September 1990
0.09
150.4
4.75
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 939 (
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 5,0 ms n-Heptan, Farbe: gelb
Für:
Ford

USA
September 1990
0.09
207.3
15.60
5.0
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 940 (
wie .. 150 937, jedoch mit Kundenwarenzeichen.
Für:
Ford

USA
September 1990
0.09
207.3
15.60
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 941 (
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 ms n-Heptan, Farbe: achatgrau, UO-ch Fertigung
Für:
Ford

USA
August 1990
0.09
150.4
4.75
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 942 (
wie .. 150 941, jedoch mit Kundenwarenzeichen, UO-ch Fertigung
Für:
Ford

USA
August 1990
0.09
150.4
4.75
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 943 (
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 5,0 ms n-Heptan, Farbe: gelb, UO-ch Fertigung
Für:
Ford

USA
August 1990
0.09
207.3
15.60
5.0
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 944 (
wie .. 150 943, jedoch mit Kundenwarenzeichen, UO-ch Fertigung
Für:
Ford

USA
August 1990
0.09
207.3
15.60
5.0
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 945 (
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 ms n-Heptan, Farbe: feuerrot, UO-ch Fertigung
Für:
Ford

USA
August 1990
0.09
315.3
10.70
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 946 (
wie .. 150 945, jedoch mit Kundenwarenzeichen, UO-ch Fertigung
Für:
Ford

USA
August 1990
0.09
315.3
10.70
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 947 (
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 ms n-Heptan, Farbe: blau, UO-ch Fertigung
Für:
Ford

USA
August 1990
0.09
255.9
8.39
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 948 (
wie .. 150 947, jedoch mit Kundenwarenzeichen, UO-ch Fertigung
Für:
Ford

USA
August 1990
0.09
255.9
8.39
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 951 (
Betriebsdruck 400 kPa, ti = 2,5 ms n-Heptan, Farbe: Türkisblau
Für:
Audi

200 20V Quattro
Mai 1991
0.09
346.0
10.90
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 952 (
wie .. 150 951, jedoch mit Kundenwarenzeichen.
Für:
Audi

200 20V Quattro
Mai 1991
0.09
346.0
10.90
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 953 (
Betriebsdruck 400 kPa, ti = 2,5 ms n-Heptan, Farbe: lehmbraun
Für:
VW

Corrado, Passat, Golf
April 1991
0.09
248.5
7.20
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 954 (
wie .. 150 953, jedoch mit Kundenwarenzeichen.
Für:
VW

Corrado, Passat, Golf
April 1991
0.09
248.5
7.20
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 955 (
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 3,0 ms n-Heptan, Farbe: elfenbein
Für:
VW

Golf
August 1991
0.09
200.3
7.90
3.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 956 (
wie .. 150 953, jedoch mit Kundenwarenzeichen.
Für:
VW

Golf
August 1991
0.09
200.3
7.90
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 957 (
Betriebsdruck 330 kPa, ti = 2,5 ms für n-Heptan, Farbe = saphirblau
Für:
Chrysler

3,8l V6
Dezember 1990
0.09
265.5
7.10
2.5
3.3
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 958 (
wie .. 927, jedoch mit Kundenwarenzeichen.
Für:
Chrysler

3,8l V6
Dezember 1990
0.09
265.5
7.10
2.5
3.3
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 959
kein Ersatz
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Farbe = Lichtgrau
Für:
Rover

GB R8 und R800
Februar 1992 N1
0.09
394.7
10.90
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 960
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 ms für N-Heptan, Farbe = zitronengelb
Für:
GM

EV 6 3,8C
August 1991
0.09
220.0
4.80
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 962
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 ms für N-Heptan, Farbe = zitronengelb
Für:
Opel

Omega 3,0l
März 1992
0.09
219.3
4.70
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 963 (
Betriebsdruck 250 kPa, ti = 2,5 ms für CH20V3, Farbe = taubenblau
Für:
Nissan

1,6l Mexico
Mai 1992
0.09
184.9
5.40
2.5
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 964 (
Betriebsdruck 250 kPa, ti = 2,5 ms für CH20V3, Farbe = taubenblau
Für:
Nissan

1,6l Mexico
Mai 1992
0.09
184.9
5.40
2.5
2.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 965 (
Betriebsdruck 330 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Farbe = schiefergrau
Für:
Chrysler

2,0l
Juli 1992
0.09
264.6
7.90
2.5
3.3
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 966 (
Betriebsdruck 330 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Farbe = schiefergrau
Für:
Chrysler

2,0l
Juli 1992
0.09
264.6
7.90
2.5
3.3
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 967 (
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Farbe = saphirblau
Für:
Ford

USA 3,8l
August 1992
0.09
386.8
11.50
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 968 (
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Farbe = saphirblau
Für:
Ford

USA 3,8l
August 1992
0.09
386.8
11.50
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 969
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für Ch20v3, Steckanschluß: feuerrot
Für:
Opel

Omega 2,0 l
Februar 1993
0.09
301.5
8.50
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 970
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß: zitronengelbZ
0.09
219.3
6.00
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 971
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für n-Heptan, Steckanschluß = lehmbraun
Für:
Hyundai

1,6l Elantra, Excel
Oktober 1992
0.09
239.0
6.50
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 972
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß: elfenbein
Für:
Ford

Europa 4,0l V6
Mai 1993
0.09
251.5
7.40
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 973
Betriebsdruck 350 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß: erikaviolett
Für:
Buick

3,8l
Juni 1993
0.09
241.2
7.30
2.5
3.5
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 974
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß: achatgrau
Für:
Fiat

Tempra Turbo 2,0l
Mai 1993
0.09
346.5
8.30
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 975
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß = lehmbraun
Für:
Opel

Omega 4,1l
Juni 1993
0.09
241.2
6.00
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 976
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß = graphitschwarz
Für:
Ford

Autolatina Ford/ELD
Juli 1994
0.09
208.3
6.70
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 977 (
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 ms für N-Heptan, Steckanschluß = zitronengelb
Für:
Audi
VW


November 1993
0.09
225.5
4.90
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 978 (
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,0 ms für N-Heptan, Steckanschluß = zitronengelb
Für:
Audi
VW


November 1993
0.09
225.5
4.90
2.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 979 (
Betriebsdruck 400 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß = lichtblau
Für:
VW

VR6, Golf, A3
März 1994
0.09
273.4
7.70
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 980 (
Betriebsdruck 400 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß = lichtblau
Für:
VW

VR6, Golf, A3
März 1994
0.09
273.4
7.70
2.5
4.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 981
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß = hellrotorange
Für:
Fiat

Brasil Uno 1,58l
Dezember 1993
0.09
200.3
6.05
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 982
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß = minzgrün
Für:
VW

Mexico A3 Golf
Dezember 1993
0.09
219.3
6.90
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 983
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß = himmelblau
Für:
Daewoo

1,6l Brasil
Dezember 1993
0.09
219.3
7.00
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 984
Betriebsdruck 380 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß = minzgrün
Für:
Porsche

RS2
März 1994
0.09
444.3
12.50
2.5
3.8
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 985
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 3,0 ms für N-Heptan, Steckanschluß = himmelblau
Für:
Aston Martin

Vantage
März 1994
0.09
438.6
15.60
3.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 987
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß: taubenblau
Für:
Citroen
Peugeot

Motor TU 5 JP
Motor TU 5 JP
Februar 1995
0.09
169.6
5.08
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 988
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß: schiefergrau
Für:
Alfa Romeo

3,0l V6
November 1994
0.09
273.4
7.70
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 989 (
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 3,0 ms für N-Heptan, Steckanschluß: taubenblau
Für:
VW

Shanghai 1,8l Santana
Oktober 1994
0.09
200.3
7.90
3.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 990 (
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 3,0 ms für N-Heptan, Steckanschluß: taubenblau
Für:
VW

Shanghai 1,8l Santana
Oktober 1994
0.09
200.3
7.90
3.0
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 991 (
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß: elfenbein
Z
0.09
251.5
7.40
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 992 (
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß: elfenbein
Z
0.09
251.5
7.40
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 993
Betriebsdruck 270 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß: lichtgrün
Für:
Ford

1,0l/1,3l
September 1995
0.09
119.9
3.80
2.5
2.7
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 995
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß: violet
Für:
Renault

Twingo Motor D 7 F
November 1995
0.09
98.7
2.60
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 996
Betriebsdruck 300 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß = türkisblau
Für:

AVTO
November 1995
0.09
151.3
5.10
2.5
3.0
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 997
A 280 400 585 - 20
Für:
Ford

1,3l
April 1996
0.09
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 998
Betriebsdruck 330 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß: violet
Z
0.09
263.2
7.70
2.5
3.3
Bosch
D-Jetronic
0 280 150 999
Betriebsdruck 330 kPa, ti = 2,5 ms für N-Heptan, Steckanschluß: violet
Z
0.09
263.2
7.70
2.5
3.3

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